京津冀及周边地区大气污染防治协作小组第九次会议召开

       2013年国务院发布重拳治污的《大气污染防治行动计划》(又称“大气十条”)。“大气十条”明确提出，到2017年，全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度比2012年下降10%以上，优良天数逐年提高。从2016年看，9月以前，治污成效显现，但进入采暖季后，污染直线上升、雾霾徘徊不退，特别突出。 2017年，在七省区市“治煤、控车、停产、降尘、种树”多举措继续强力推进的同时，国家能源局在联防联控机制中出任治理新角色。国家能源局局长白克力说，能源局会同国家发改委、住建部、财政部、环保部等正启动编制“北方地区冬季清洁取暖规划”，9个调研组已完成北方各地调研。 据介绍，国家能源局将开拓“煤改气”气源，创新支持机制。一是明确以京津冀大气污染传输通道“2+26”共28个城市为重点的冬季清洁取暖“煤改气”气源保障重点项目，布局规划和保障措施，目前已完成专项调研。

         二是督促三大油气企业加大采暖季上游供气力度，保障气源。三是以河北省为重点，推动开发银行等金融机构加大重点地 区“煤改气”融资和优惠信贷支持。另外，京津冀地区“煤改电”配电网，凡出现卡脖子线路的，今年都要纳入专项改造。对河北等雾霾严重且具有大规模地热能供暖、风电供暖发展潜力的地区进行了调研，正研究扩大可再生能源供热利用的相关政策。冬季取暖污染将在国家层面治理攻坚，并且是从根上治。重型柴油车是污染大户对策：铁路多运煤，公路少跑煤一辆重型柴油车的污染排放，相当于100辆小轿车的排放。北京每天有7万辆这样的过路车，石家庄每天有4万辆这样的运煤车。会上介绍，京津冀地区的重型柴油车，相当于上千万辆小汽车的排放。

          排放惊人，但也不能一限了之，交通部在会上拿出了顶层设计一是，制定专项方案，优化京津冀区域运输结构，提高铁路货运比例;二是，今年10月底前，天津港煤炭转运全部调整为海铁联运方式，此后不再接收公路运输煤炭;三是，支持北京市今年尽早实施重型柴油车六环路限行，引导过境重型柴油车绕行。参会的一位同志告诉记者，北京如果在六环路限行重柴油车，也不能让过路车“走投无路”，要有合适的绕行方案，也不能收费口太多，也不能让这些车在路上趴窝，成为堵车祸首。所以，交通部的统筹，至关重要。北京市内公交、环卫等八大行业，新增的重型柴油车，全部要“戴口罩”，也就是安装颗粒捕集器。