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依托煤炭资源和利好政策优势，内蒙古短短几年内已经跃居我国甲醇产能第一大省。目前，自治区大部分盟市几乎都布局有甲醇项目，行业规模还在迅速扩大。
在当前国内甲醇产能和产量严重过剩、国内外市场需求趋于饱和并极度低迷的宏观环境下，内蒙古甲醇企业纷纷谋求新的出路，过剩危机正在形成倒逼之势，产业升级与产品结构调整或许是唯一的生存发展途径。
优势削弱 亏损面加大 “甲醇市场过剩已持续多年，但今年以来行情最差，可以用‘跌跌不休’来形容，几乎没有反弹的机会。现在我们出厂价降至每吨2000元以下，是历史少有的价格低位，基本上不赚钱，企业面对的亏损压力在不断加大。预计今年上半年，整个甲醇供过于求的局面仍将继续，企业削减库存是个缓慢的过程。”内蒙古一家大型甲醇生产企业负责人如是说。
据这位负责人介绍，内蒙古当地甲醇需求消费量很少，企业要把甲醇长途运输到华东港口及华中、华南等地区，运输距离较远。最近，部分省份还加强了高速公路危化品运输车辆通行监管，运费价格也在上涨，同时，也很难给用户确认送达保障。现在企业在加紧扩建仓储罐区，在销售不好和运输不畅时只能考虑增加库存。然而甲醇是危险化学品，库存量过大安全风险很大，管理成本也需要增加。
内蒙古甲醇企业亏损面在持续加大，自治区最大的甲醇生产企业——内蒙古博源集团运销公司总经理苏志刚也有同感。他告诉中国化工报记者，尽管内蒙古甲醇制造成本较低，但销售区域半径很大，大部分产品还需要陆路水路联运远途交货。同时，销售成本还要计上环境成本、物流成本和仓储管理成本等。加上这些，内蒙古甲醇与国内甚至国外进入我国市场的产品价格相比并不具备竞争优势。因此，内蒙古甲醇企业生产经营普遍出现困难和亏损内因外因都存在。
苏志刚还透露，截至2013年底，内蒙古甲醇产能已经接近900万吨，而产量仅为600万吨左右，开工率不到70%，许多企业开工率超过50%就会出现库存压力而运转困难。而且，今年内蒙古还有多个大型装置陆续投产，尽管部分生产线配套有下游产品，但短时间内难以消化新增产量，过剩格局还会日趋加剧，地方企业竞争优势在削弱。
危机倒逼 延伸产业链
由于市场倒逼，目前，内蒙古大部分甲醇企业已经开始向下游延伸产业链，力争走出产能过剩泥潭。
在世界首套神华包头煤制烯烃成功商业化运营之后，甲醇转烯烃是眼下内蒙古甲醇企业看中的目标之一。中天合创能源责任有限公司部门负责人范文军告诉中国化工报记者，该公司煤炭深加工示范项目近日获得国家发改委核准，一期工程为年产360万吨甲醇及配套热电站等辅助设施，二期则主要建设年产137万吨甲醇制烯烃下游深加工装置。全部项目总投资超过500亿元，是迄今为止国内年产烯烃最大单体项目，也是世界最大的煤制烯烃工程。目前项目已经投资40多亿元，计划在2016年3月份试车。
此外，法国石油巨头道达尔与中国电力投资集团合作建设的年产80万吨煤制烯烃项目也获得国家发改委批准，2011年12月在鄂尔多斯市大路园区奠基；神华包头煤制烯烃二期改扩建项目去年完成了集团公司内部立项和方案设计，今年3月项目正式启动，计划新增年产200万吨煤制甲醇能力，并进一步加工年产70万吨甲醇制烯烃；兖州煤业荣信化工有限公司投资建设的年产90万吨煤制甲醇项目目前已经进入单体联动试车阶段，预计6月份全线打通流程投产，二期项目建成后，生产规模将达到年产甲醇180万吨转烯烃60万吨。
据中国化工报记者了解，除新建项目外，老甲醇生产企业也在积极配套下游装置。今年4月份，内蒙古三维煤化科技有限公司年产14万吨甲醇制轻烃项目在鄂尔多斯市准格尔旗大路煤化工基地开工，该企业原有甲醇年产能20万吨，配套装置建成后年可消化甲醇33.64万吨。
